リン酸鉄リチウム電池の産業応用

新エネルギー自動車産業への応用
中国における新エネルギー車開発の全体目標は、2020年までに新エネルギー車の累計生産・販売台数500万台を達成することであり、中国の省エネ・新エネルギー車産業の規模は世界トップクラスにある。 。 リン酸鉄リチウム電池は、安全性が高く、コストが低いなどの利点から、乗用車、バス、物流車両、低速電気自動車などに広く使用されています。 現在の新エネルギー乗用車分野では、国の新エネルギー車補助金政策の影響を受け、エネルギー密度の利点から三元系電池が主導的な地位を占めているが、リン酸鉄リチウム電池は乗用車、物流分野において依然としてかけがえのない優位性を占めている。車両、その他の分野。 乗用車分野では、2018年の新エネルギー自動車普及促進・応用推奨車種カタログ（以下、カタログ）の第5期、第6期、第7期において、リン酸鉄リチウム電池が76％、81％、78％を占め、今でも主流を維持しています。 特殊車両分野では、2018年のカタログ第5弾、第6弾、第7弾でリン酸鉄リチウム電池がそれぞれ約30％、32％、40％を占め、徐々に申請割合が増加している。
CAE会員の学者であるYang Yusheng氏は、インクリメンタル電気自動車市場におけるリン酸鉄リチウム電池の使用は、車両の安全性を向上させるだけでなく、インクリメンタル電気自動車の市場化をサポートし、純粋な電気自動車の不安を取り除くことができると信じています。電気自動車の走行距離、安全性、価格、充電、およびフォローアップバッテリーの問題について説明します。 2007 年から 2013 年にかけて、多くの自動車会社が純粋な電気自動車の台数を増やすプロジェクトを立ち上げました。
電源でアプリケーションを起動します
始動型リン酸鉄リチウム電池は、動力用リチウム電池の特性に加え、瞬間的に高出力が可能な特性を備えています。 エネルギーが 1 キロワット時未満のパワー リチウム バッテリーが従来の鉛蓄電池に置き換わり、BSG モーターが従来の始動モーターと発電機に置き換わります。 アイドル回転数での発進と停止だけでなく、エンジン停止とタキシング、タキシングとブレーキエネルギー回生、加速アシスト、電動クルーズの機能も備えている。